Onkohan jotain hyötyä tai haittaa siitä, että laitan kytkimen pohjaan aina kun ajan alamäkeä, en paina siis kaasua. Vaihdetta vaihtaessa kytkin pohjaan ja samoin jarruttaessa. Pysähdyksessä pidät kytkimen KOKO AJAN alhaalla jos sulla on vaihde päällä, muuten auto. Kytkimen pitäminen pohjassa kuluttaa kuitenkin kytkinlevyjä ja kytkimen.

Alamäkeen kannattaa ajaa pienemmällä vaihteella, jotta liian. Lyhyesti ja ytimekkäästi: vaurioittaako kytkimen liiallinen käyttö kytkintä?

A4 b8 kytkin pohjassa "metallinen" kahina

Minusta se on kuin pelkäisi putoavansa penkiltä ajaessaan. Kytkintä pohjassa pidettäessä vasemman jalan rasittuminen on suurin ongelma. Eikö moottoritiellä ajamisen, liittymisen ja poistumisen keskusteluketjut. Nyt siis pitää kokeilla painaa kytkin pohjaan vasta kun auto on "lähes. Täytyy katsoa pitemmälle, lukea tietä ja viestiä aikeistaan ajoissa. Tee hätäjarrutus näin: paina ensin kytkin pohjaan ja iske voimakkaasti. Pidän kytkimen pohjassa kaiken aikaa.

Vedän käsijarrun päälle aina pysähtyessäni.

Yhdenmukaistettu viisaan ajotavan opetusohjelma

Ajan pääasiassa vaihteilla 1-3. Lisää tuloksia kohteesta kaksplus. Keskustelu – Vinkkejä miten vaihtaa autossa vaihdetta ilman noloja. Jos painat kaasun pohjaan, niin voit nostaa kyllä kytkimen välittömästi ylös mutta. Ajaessa puolestaan kun vaihdat vaihetta, niin muista kytkintä nostaessa. Ole aivan rauhassa, käynnistä auto uudelleen ja jatka ajamista, vaikka. Siis kytkin pohjassa, vaihde ykkösellä, jalka jarrulla. Pohjassa oleva kytkinpoljin kuluttaa kytkinlevyjä ja kytkimen painelaakeria.

Liikennevaloissa kannattaa laittaa vaihde vapaalle ja pitää auto. Jos ajat manuaalivaihteisella autolla, muista painaa kytkin pohjaan ennen käynnistämistä. Auto vaatii huomattavasti enemmän käynnistysvirtaa. Vapaalle ja annan valua, kytkin valmiina pohjassa. Autolla ajaminen kun on vahan niin kun golfia (juu, uskokaa tai alkaa!): mita vahemman. Jokaiselle kuljettajalle sattuu ajaessa virheitä. Suurin sallittu nopeus ei aina takaa turvallista ajamista.

Kytkin pohjassa tai vaihde vapaalla rullaaminen. Enduron puolella ehkä tuo yhdellä vaihteella ajaminen voi olla paljon tavallisempaa. Tänään kun olin myöhään ajamassa, kävi niin että kytkin ei irrottanut ollenkaan vaan ykkösellä pystyi ajamaan normaalisti kytkin pohjassa.

Kaksoismassapyörän oireet?

Nainen ajaa ajoharjoitteluradalla. Kytkinpolkimen on oltava pohjassa vaihteen vaihtamisen ajan. Kun painat kytkimen pohjaan, höllää kaasua ettei auto käy turhanpäiten kovilla kierroksilla. Kohta osaisin ajaa, jos saisin tämän käyntiin, ajattelin.

Lisäsin kaasuvivusta hieman kaasua ja painoin kytkimen pohjaan. Niissä ajamista tulee välttää ja varovaisuutta vaaditaan etenkin ohituksessa. Hallitse vesiliirto – nosta jalka kaasulta, paina kytkin pohjaan. Ylämäessä tavoitteena on ajaa mahdollisimman isolla vaihteella ja pitää. Kuitenkin on selvästi huomattavissa, että kytkin pohjassa auto lipuu. Eli kytkin alhaalla kuuluu aika voimakas rohina ja kytkin myös tärisee hieman.

Tuntuu kuin kytkin olisi koko ajan pohjassa. Elikkä kun mulla on nyt ollu toi kone pv:stä auki ja vaihdoin siitä kiksin akselin ja laitoin. Ennakoiva ajaminen on kykyä tunnistaa riskit ajoissa, kykyä kompensoida riskejä eli ottaa ne huomioon. Kaarteen ajaminen kytkin pohjaan painettuna. Eli otsikon mukainen Honda CB750C vm.

Juuri ja juuri jaksaa painaa pohjaan, ajaminen todella. Ei kuulu ajaessa, paitsi tietysti jos polkaisee kytkimen pohjaan. Kaksoismassavauhtipyörä on kuluva osa, aivan kuten on myös kytkin. Samalla se mahdollistaa matalammilla kierroksilla ajamisen, paremman.